Строительство - дорожное покрытие

Тема современного дорожного покрытия, тем более его качества для нашей страны имеет не просто большое значение. В слове «дороги» у нас заложен такой смысл, что вряд ли хоть один иностранец поймет его значение. Наши дороги это повод задуматься о подходах к дорожному строительству и, если поинтересоваться мнением специалистов дорожников, ответ будет единодушен - дешевых вариантов строительства дорог нет. Также давно подсчитано, что качественная дорога, при ее платной эксплуатации окупается через десять — пятнадцать лет. И это неплохой показатель.

Традиционные материалы применяемые при строительстве долгие годы — песок, щебень, асфальт и битум до сих пор остаются основой дорожного полотна. Претерпели изменения только те компоненты, за счет которых дорожное покрытие приобретает повышенную износоустойчивость, малую подверженность растрескиванию при значительных температурных перепадах, в конечном итоге долговечность.

Еще недавно основным бичом было образование на дорожном полотне трещин. Этот вопрос решался с помощью подбора компонентов, в том числе и с помощью полимербитумных соединений, улучшающих эластичность полотна дороги. Следующей проблемой оказалось образование колеи на дорожном покрытии. Мало того, неожиданностью оказалось то, что причиной стало истирание от интенсивного движения легковых автомобилей. Противостоять этому явлению удалось с помощью выбора соответствующего щебня и битума, повышению каркасности асфальтобетона. И конечно, особое внимание стали уделять различным добавкам пластификаторам, улучшающим вяжущие свойства асфальтобетона. В настоящее время большинство модификаторов основано на стирол-бутадиен-стирол полимерах.

В дальнейшем и этого оказалось недостаточно, в асфальтовом бетоне песок стал постепенно вытесняться щебеночным отсевом. Улучшались свойства битума за счет добавки волоконной массы стабилизирующей битум. То есть, поиск средств для повышения качества дорожного покрытия продолжается постоянно. Часть этих проблем за границей уже давно решены. Так, при применении недешового Виатола в незначительных количествах асфальтобетон значительно улучшает свои свойства.

Если говорить о наших достижениях, пожалуй, Унирему удалось создать материал, по некоторым показателям не уступающий Виатолу, в производстве которого используется вторичное сырье — автомобильная резина.